BMW、バッテリー-電気自動車の販売台数が前年を下回る
BMW は今年上半期の納車台数を発表しました。-他のドイツの自動車メーカーとの類似点は明らかです。BMW も中国事業の崩壊により弱体化しています。そして、ドイツの同業他社と同様に、BMW は現在、欧州での EV 販売が最も安定していると言えます。
同社の報告によると、同社ブランドの-BMW、MINI-、ロールスロイス-は今年上半期に 204,295 台のバッテリー式電気自動車（BEV）-を販売し、2025 年上半期と比較して 7.4% 減少しました。ただし、この 2 つの四半期には大きな違いが見られました。 1月から3月までの期間は大幅な赤字となったが、BMWは4月から6月にかけて5.2％の販売増加を記録し、11万6807台のBEVを納入した。
同社は、第 2 四半期の電気自動車販売の回復は新型 BMW iX3 の発売によるものだと考えています。ミュンヘンに本拠を置く同社-は声明の中で、BMW iX3が最初に発売された欧州市場ではこれが顕著であり、BEVの販売台数が81,445台（+38.0%）に急増したと述べた。ドイツでは、BMW が第 2 四半期の完全電気自動車の登録台数で 2 位に浮上しました。
BMW の半年報告書には、BEV の性能に関する詳細は記載されていません。-中国の電気自動車市場の落ち込みがどれほど重大なものであったのか、あるいは北米でBEVの販売がどのように発展したのかは依然として不明である。しかし、第 2 四半期の BEV 販売台数 116,807 台のうち 81,445 台がヨーロッパであったという事実は、BMW が他のすべての地域を合わせても BEV を販売したのは 35,362 台のみであることを示しています。ヨーロッパでの 38% の成長は、他の地域での大幅な損失によって相殺される必要があります。そうでなければ、このセグメントの全体的な動向がマイナスになることはなかったでしょう（-前年比 7.4%-）。
BMW は、BEV とプラグイン ハイブリッド（PHEV）を組み合わせた電動車両の世界販売も報告しています。{0}同社は 1 月から 6 月までに 295,407 台（-前年比-7.4%-）を納入し、第 2 四半期には 162,870 台が販売されました（+0.8% 前年比-）。 BEVを除くと、PHEVは上半期に91,112台、第2四半期には46,063台が納入された。
さらに計算によると、今年上半期の BMW 乗用車販売全体の 17.6% が完全電気自動車であったことが明らかになりました。 PHEV を含めると、すべての新しい BMW の 25.5% にプラグが搭載されており、これは 4 台に 1 台の車両に相当します。これらのシェアは他のドイツの自動車メーカーのシェアよりも大幅に高い。現在、フォルクスワーゲンの BEV シェアは 10.6% であると報告されていますが、メルセデス-ベンツは約 13% です。
BMWは、同社の乗用車販売全体について、「地域が混合した状況」を示し、「混合状況」を示していると説明している。今年上半期の世界販売台数は115万6000台で、2025年上半期と比べて4.2％減少した。主な理由は、グループのブランドが今年上半期に中国で20.4％減少し、26万1773台に落ち込んだことだ。第 2 四半期には、売上高が 30% 減少しました。他の地域での利益はこれらの損失を相殺するには不十分でした。欧州での売上高は約5.4％増加し、米国では3.9％増加した。
グループの個々のブランドを詳しく見ると、BMWの世界販売が今年上半期に6.2％減少したことが明らかになった。ここでも、ヨーロッパと米国の緩やかな利益は中国の損失によって影を落としました。しかし、ドイツの自動車メーカーによると、MINI は世界販売で 11.7% の増加を記録し、149,538 台に達しました-。これは 6 四半期連続の増加となっています。完全電動のMINIモデルの需要は特に高く、BMWはこれがブランドの主な成長原動力であると述べた。ロールス-ロイスは、今年上半期に2,523台の車両を納入しました（9.8%減）。 BMW Motorrad は、今年上半期に 102,847 台のオートバイとスクーターを顧客に販売しました (-2.9%)。
今週、フォルクスワーゲンとメルセデス-ベンツも半年間の統計を発表しました。-自動車メーカー 3 社はいずれも中国事業で大きな後退を経験していますが、メルセデス-ベンツは依然として前年を上回る電気自動車販売台数を達成しています-。これはフォルクスワーゲンも BMW も主張できない偉業です。とはいえ、BMW は、前述したように、総販売台数に占める BEV のシェアが断トツで最高を誇っています。