7 月 10 日のニュース更新: 海外の自動車メディア Motor1 によると、フォルクスワーゲン グループは 7 月 9 日 (北京時間) の公式プレスリリースを通じて、大幅なダウンサイジング計画を発表し、即時発効します。
新制度では、グループ内の各ブランドがモデルラインナップの最大５０％を削減する。既存の製品ポートフォリオ全体が半分になり、最も魅力的な市場セグメントをターゲットとした車両のみが残る可能性がある。
生き残ったモデルについては、オプション装備の範囲も大幅に削減され、利用可能な構成は最大 75% 削減されます。同グループは、顧客に最大の付加価値を提供し、会社に最大の収益をもたらす製品と技術を優先し、より健全な利益率を持つ大量生産モデルにリソースをシフトすると述べました。{2}}
IT Home によると、複数のモデルがすでに販売終了になっているか、販売終了が予定されているとのことです。トゥアレグ SUV とトゥーラン MPV は市場から撤退し、T-Roc カブリオレは 2027 年に生産を終了する予定です。アウディでは、エントリーレベルのコンパクトカー A1 とコンパクト クロスオーバー Q2 が最近段階的に廃止されました。-これに先立ち、TTスポーツカー、R8スーパーカー、Q8 e-}などが相次いで生産終了となった。ポルシェでは、718 ボクスターと 718 ケイマンが昨年 10 月に生産中止となり、初代マカンは今月末で生産ラインを永久に終了します。-
フォルクスワーゲン グループも年間生産能力をパンデミック前のレベルをはるかに下回る 900 万台に削減しました。-同グループはかつて総生産能力を約1,200万台に引き上げるために多額の投資を行ったが、新型コロナウイルス感染症の発生後、200万台の生産能力が削減された。
それにもかかわらず、グループはドイツの4つの工場が閉鎖に直面する可能性があるとの報道についてはコメントを拒否した。ドイツのビジネス誌マネージャー・マガジンは6月末、フォルクスワーゲンがツヴィッカウ、エムデン、ハノーファー、ネッカースウルムの工場を閉鎖する計画で、計画されていた人員削減の規模を以前発表した5万人から10万人に拡大することを検討していると報じた。当局側は工場閉鎖や５万人の目標に加えて更なる人員削減の可能性については何も回答を出していない。